西方老是爱炒作“”，可不是真心认可中国的进步，而是要弄出对中国不好的国际舆论，好给自己联手打压、抹黑中国找理由。西方
为了炒这个“”，老是去夸大中国军事实力造成的威胁，营造出一种很压抑的气氛。以前还大量装备歼-7 战机、59 式坦克、051 型驱逐舰的时候，西方就把中国说成“洪水猛兽”，就好像中国随时要发动扩张战争，能一路打到英吉利海峡、华盛顿那儿去似的。然而等中国确实有了好多先进武器后，西方立马就会变个样，找各种由头来抹黑中国的武器，把歼-20之类的先进武器说得啥也不是。一方面不停地宣扬中国军事实力有威胁，另一方面不停地贬低中国武器的性能，这就把西方特别矛盾的心理给凸显出来了：既想打压中国崛起，又死活不肯承认被中国给超过了。有报道说，歼-20搞研发那会儿，既想让它速度快，又想让它隐身好，还想让它机动性高，把这些都搁在一架战斗机上，那结果就是推力被用光了，引擎寿命也变短喽。而且歼-20就只有2枚短程导弹能在近战中用，一旦被别的战机给缠住了，没机炮这个毛病立马就显出来了。讲真的，要是不瞧名字，光瞧这些毛病，真会觉得说的是美国那F-35战机呢，为了抹黑歼-20，可真是啥招都使出来了。首先说配置这块儿，法国媒体觉着歼-20有挺明显的毛病，太
依靠那长射程的霹雳-15导弹了，近战火力不行。而且发动机也有问题，不能有效地应付近距离空战。这明显就是鸡蛋里挑骨头嘛，早期歼-20用了俄制发动机还有国产涡扇-10发动机，从指标上说发动机推力确实有点不够。但评判战斗机性能可不能光看发动机推力啊，早期的F-14A用的TF-30发动机，那推力简直低得可怜，而且F-14这架战斗机比苏-27还重呢，可就因为设计合理，F-14A还是有着很棒的超音速飞行性能和低速机动能力，而比F-14A推重比高的F-4E战斗机，不管是机动性还是超音速飞行性能，都没法跟F-14A比。歼-20凭借出色的气动外形设计，完全能让超音速性能和机动性同时拥有。而且由于涡扇-15开始装上飞机了，歼-20在推力上的不足已经彻底不存在了。就武器配置来说，歼-20没啥明显不足的地方。现在红外制导导弹追踪能力变强了，机动性也高了，机炮在空战里能起的作用就特别小了，多数时候都是用超视距空对空导弹打下目标，偶尔有那么一两个没打着的，用红外制导空对空导弹也能搞定。俄乌冲突打到现在，空战基本在几十公里外就完事了，俄军战机连 R-73 这种红外制导空对空导弹都没咋发射，机炮更是一颗都没响过。实际上美国的 F-35 战斗机在空战里就不要机炮了，F-35B 和 F-35C 都没装机炮，F-35A 那 25 毫米口径的机炮主要是拿来对地攻击的。因
而歼-20 不用机炮也不是啥“破罐子破摔”的决定，就算在越南战争那时候，美国海军的 F-4 舰载机从头到尾都没装过机炮，可还是能打出好看的交换比，这就表明机炮早就不是空战必须要有的了。歼-20 带上 4 枚霹雳-15、2 枚霹雳-10 导弹，完全能应对一场激烈空战了，根本不存在火力不够的情况。一下子带着 20 多枚空对空导弹上天，看着挺吓人，实际完全就是个活靶子，还没等把导弹打完，自己就有很大的可能性先被打下来。要说“升力不足”这所谓的弱点，那纯粹就是瞎挑刺硬抹黑。歼-20 你要说它重，或者说它隐身设计有毛病，这都还行，但要说歼-20 升力不够，那就好比说关羽刀法不咋地、吕布箭法不咋样、马超枪法不行似的。歼-20 一开始研发就是奔着尽量提高升力系数去的，在美国瞎忽悠下，中国还线 高多了，如果歼-20 升力不足，那这世上就没升力足的战斗机了。说到结冰这事，那可真是太胡闹了。飞机结冰就是飞机穿过有过冷水滴的云层时，要是不对飞机迎风的表面加热防护或者除冰，过冷水滴撞到飞机表面后，水滴形状马上就变了，而且飞机表面给它提供了足够凝结核，就让过冷水滴在飞机表面很快冻结了。飞机机翼结了冰，会让飞行阻力变大、升力
降低、气动舵面被冻住，或者让飞机的传感器不好使了，这可严重威胁到飞行安全呢。不过呢，飞机防冰、除冰的技术已很成熟了，很少有飞机因为结冰问题就坠毁的。中国从冷战那时候起就着手研发战斗机了呀，歼-8都可以飞到 2 万米高空呢，也从来没因为结冰出过事坠毁，那到了歼-20 这儿，咋可能还处理不了结冰问题呢？说到速度和隐身，法国媒体觉得歼-20由于追求速度，就舍弃了隐身。这就是西方自己做不到，就觉得中国也不行。F-22能把隐身和速度都兼顾了，是因为有 2 台推力很强的发动机，使得 F-22 不用为了速度在外形上太让步。可 F-35 就只有一台发动机，在推力不达标的时候，F-35 就是牺牲了速度来增强隐身性能。于是西方就认为，他们自己在发动机推力不够的情况下都没法同时兼顾速度和隐身，中国的歼-20 那就更不可能做到了。(来源:(
来源:(来源:用飞行员的话讲，“一旦进入超音速，那就是歼-20的地盘”。这就从另一方面代表着在速度上，歼-20绝对能把四代机级别压得死死的，它那远距鸭翼布局原本就是为提升超音速性能搞出来的，就算在五代战斗机里，歼-20的速度优势那也是没谁能比的。说到歼-20 的隐身啊，向来争议挺大，主要是歼-20 的鸭翼、腹鳍还有圆形尾喷口，被看作是影响隐身性能的不足。可战斗机的隐身设计向来就是个矛盾所在，要想提高机动性和飞行速度，就得设计额外的气动舵面，可这多出来的气动舵面肯定会对隐身性能有影响。因而战斗机的隐身设计跟无人机、轰炸机比，走的是一种补偿路线，就是在有一些影响隐身性能的设计时，尽量在别的方面减小雷达反射面积，好让飞机的隐身能力处于一个能接受的程度。实际
上，不光歼-20 有影响隐身能力的设计，F-22、F-35 以及苏-57 也都有影响隐身的设计。像 F-22 那特高的 V 形垂尾，还有那大进气道附面层隔板形成的空腔，都会对 F-22 隐身性有影响。苏-57 的分开式座舱盖、进气道还有可动边条翼，也会干扰隐身性能。所以评判一架战斗机隐身性能合不合标，不能光瞅着几处有毛病的地儿，得从整体去评判。中美俄都有自家专业的设计团队，最后确定的气动外形，肯定是在达到速度、机动、载弹量这些性能指标要求的基础上，把隐身性能尽量做到最好。而最终对隐身性能有影响的，除了设计，还得看加工工艺和材料水平。西方媒体既没近距离看过歼-20 的加工工艺，也不晓得歼-20 用了啥材料，就瞎质疑歼-20 的隐身性能，说到底还是对自己没信心，不想承认可能被中国给超过了。要说红外隐身能力的线的大问题就在于用了圆形尾喷口设计，比起F-22的矩形尾喷口，圆形尾喷口喷出的热气不能很快和周边空气混合，
确实有红外信号特征更显眼的情况，可这问题F-35和苏-57也都有。只是在远距离时，这点红外信号强度的差别，基本不会有实质性影响，最多就是在近距离空战中，面对同样的红外制导空空导弹，F-22被锁定的距离会短一点。西方对歼-20各种挑刺儿的评价，说到底是西方真正犯嘀咕的地方。打从飞机出现后，人类的制空权一直就被西方紧紧攥着，东方以前在陆地和海上牛过，可唯独制空权向来都是西方说了算，就算在朝鲜战场上，志愿军也不过是掌握了一部分制空权罢了。这种情况一直延续到 21 世纪，全世界差不多所有先进战机都是西方鼓捣出来的，在谁有制空权谁就赢战争的现代，这就表明西方在军事上有非常大的优势，其他几个国家根本就不敢有反抗的心思。然而，西方的这种自信很快就不行了，21 世纪才刚开始那会儿，中国歼-10 还没投入到正常的使用中呢，可到了现在，中国歼-20 都服役好几百架了，就算好多专业的人都觉得歼-20 能跟 F-22 较较劲，西方也跟鸵鸟似的把头一埋，就是不肯承认他们的霸权根基开始晃悠了。在西方看来，歼-20 不只是个武器，那是能改变局面的玩意儿，意味着西方统治天空的日子开始过去了。就是歼-20 出来后，慢慢的变多非西方国家开始搞先进战斗机的研发了，像印度的 AMCA、韩国的 KF-21、土耳其的“可汗”，就连最爱买西方武器的日本，也开始和别国合作研发五代机了。这时候，西方不甘心承认制空权已经换了主人的时代来了，就只能发狂似的攻击歼-20、诋毁歼-20，好让自己心里能踏实点儿。没准儿假话讲多了，他们自己都当线，西方媒体就光盯着歼-20局部的问题使劲夸大，还继续营造出西方依旧远远领先的那种假象。
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